تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو فرآیندی بسیار حساس و مهندسی است که شامل مراحلی نظیر عیبیابی هوشمند با دستگاه دیاگ، بررسی نشتی روغن، تست سلامت شیربرقیها، بازسازی ساعت والو بادی و تعویض تسمه و فولیها در مدلهای CVT میشود که تمامی این خدمات در مرکز تخصصی گیربکس هوم با ضمانتنامه معتبر ارائه میگردد.
خودروهای خانواده تیگو از تیگو ۵ و ۷ گرفته تا مدلهای پرو از گیربکسهای پیچیدهای بهره میبرند که نسبت به دمای بالا و کیفیت روغن بسیار حساس هستند؛ به طوری که کوچکترین اختلال در سیستم خنککاری یا استفاده از روغنهای متفرقه میتواند منجر به لغزش تسمه و تحمیل هزینههای سنگین به مالک خودرو شود. اگر خودروی شما هنگام حرکت دچار لرزش میشود، دندهها را با ضربه عوض میکند یا در سربالاییها کشش کافی ندارد، برای آگاهی از علل دقیق خرابی، لیست هزینههای سال ۱۴۰۴ و راهکارهای افزایش طول عمر این قطعه حیاتی، تا انتهای این مقاله جامع با ما همراه باشید.
علائم خرابی گیربکس اتوماتیک تیگو
تشخیص به موقع علائم خرابی میتواند تفاوت بین یک سرویس ساده و یک تعمیر اساسی چند ده میلیونی باشد. گیربکسهای اتوماتیک تیگو معمولا قبل از خرابی کامل، سیگنالهایی از خود ساطع میکنند که نادیده گرفتن آنها ریسک توقف ناگهانی خودرو در جاده را به همراه دارد. از صداهای غیرعادی نظیر ناله یا زوزه در سرعتهای خاص گرفته تا بوی سوختگی روغن، همگی هشدارهایی هستند که نشان میدهند قطعات داخلی گیربکس تحت فشار غیرمتعارف قرار دارند.
در مدلهای تیگو ۵، خرابیها معمولا با لرزش در ابتدای حرکت شروع میشود، در حالی که در مدلهای تیگو ۷ و ۸ که از گیربکسهای دوکلاچه DCT استفاده میکنند، علائم ممکن است به صورت داغ شدن سریع در ترافیکهای سنگین ظاهر شود. بررسی دورهای سطح روغن و توجه به کوچکترین تغییر در رفتار خودرو، اولین قدم برای پیشگیری از خرابیهای جدی است.
تقه زدن و ضربه هنگام تعویض دنده
احساس ضربه یا تقه زدن اصطلاحا لگد زدن یکی از شایعترین دلایلی است که مالکان را به فکر تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو میاندازد. این ضربهها معمولا زمانی رخ میدهند که فشار هیدرولیک در داخل گیربکس به درستی تنظیم نشده باشد. اگر هنگام تغییر وضعیت از حالت P به D یا در زمان تعویض دندههای سبک به سنگین احساس ضربه میکنید، احتمالا ساعت گیربکس یا شیربرقیها دچار گرفتگی یا خرابی شدهاند.
در بسیاری از موارد، تجمع رسوبات ناشی از روغن کهنه باعث میشود سوپاپهای ساعت به درستی حرکت نکنند و روغن با تاخیر یا فشار غیرمجاز پشت کلاچها برسد که نتیجه آن ایجاد تقههای آزاردهنده است. این مشکل اگر سریعا رفع نشود، باعث آسیب فیزیکی به چرخدندهها و باندهای داخلی گیربکس خواهد شد.
تأخیر در حرکت و کاهش شتاب
اگر بعد از قرار دادن دنده در حالت درایو، خودرو با تاخیر شروع به حرکت میکند یا هنگام فشردن پدال گاز، دور موتور بالا میرود اما سرعت خودرو افزایش نمییابد، شما با مشکل لغزش گیربکس مواجه هستید. برای عیبیابی این مورد در مراکز تعمیر گیربکس اتومات در تهران، ابتدا فشار روغن تست میشود.
لغزش در گیربکسهای CVT تیگو معمولا ناشی از فرسودگی تسمه فلزی یا ایجاد خط و خش روی فولیهاست. این نقص فنی نه تنها شتاب خودرو را به شدت کاهش میدهد، بلکه مصرف سوخت را نیز به طرز چشمگیری بالا میبرد. کاهش شتاب در سربالاییها نیز نشانه بارزی از افت راندمان سیستم انتقال قدرت است که نیاز به بازبینی فوری توسط تکنسین متخصص دارد تا از سوختن کامل صفحات کلاچ جلوگیری شود.
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس
روشن شدن چراغ آچار یا چراغ مخصوص چک گیربکس در پشت آمپر تیگو، به معنای ثبت یک کد خطا در کامپیوتر خودرو TCU است. در فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو، اولین اقدام اتصال دستگاه دیاگ برای خواندن این کدهاست.
این هشدار ممکن است ناشی از یک ایراد برقی ساده نظیر خرابی سنسور سرعت باشد یا هشداری برای دمای بیش از حد روغن. نکته حیاتی اینجاست که با روشن شدن این چراغ، گیربکس اغلب به حالت اضطراری یا Limp Mode میرود که در آن دندهها تعویض نمیشوند یا خودرو فقط در دنده ۳ باقی میماند. رانندگی در این حالت برای مسافتهای طولانی بسیار خطرناک است و میتواند باعث ذوب شدن قطعات پلاستیکی و حساس داخلی گیربکس شود؛ لذا در صورت رویت این هشدار، سریعا خودرو را به تعمیرگاه برسانید.
مشکلات رایج گیربکس اتوماتیک تیگو
خودروهای تیگو به طور عمده از دو نوع گیربکس CVT و DCT استفاده میکنند که هر کدام چالشهای خاص خود را دارند. در مدلهای CVT مانند تیگو ۵، پارگی تسمه فلزی یا ساییدگی فولیها بر اثر فشار زیاد، از مشکلات رایج است. در مقابل، مدلهای تیگو ۷ مجهز به گیربکسهای دوکلاچه خشک هستند که بزرگترین معضل آنها داغ شدن بیش از حد در ترافیکهای توقف-حرکت است.
خرابی پمپ روغن Oil Pump که وظیفه تامین فشار برای تمام قطعات را دارد نیز از دیگر ایرادات پرتکرار است که منجر به توقف کامل خودرو میشود. همچنین، نشت روغن از کاسهنمدهای پلوس یا پشت توربین، در صورت عدم توجه، باعث کاهش سطح روغن و در نهایت سوختن گیربکس میگردد. آگاهی از این مشکلات به مالکان کمک میکند تا با مشاهده اولین نشانههای غیرعادی، از گسترش خرابی جلوگیری کنند.
علت داغ شدن گیربکس اتوماتیک تیگو
داغ شدن روغن یا Overheating دشمن شماره یک قطعات داخلی در تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو محسوب میشود. زمانی که دمای روغن از حد مجاز بالاتر میرود، ویسکوزیته آن تغییر کرده و دیگر نمیتواند لایه محافظ بین قطعات فلزی ایجاد کند. علت اصلی این اتفاق میتواند خرابی رادیاتور خنککننده گیربکس، گرفتگی لولههای انتقال روغن یا رانندگی طولانیمدت در سربالاییهای تند با بار سنگین باشد.
روغن داغ باعث پخته شدن واشرها و اورینگهای لاستیکی میشود که نتیجه آن نشت فشار داخلی و تقه زدن است. همچنین در ترافیکهای سنگین، کلاچگیریهای مکرر در مدلهای DCT تولید گرمای زیادی میکند؛ لذا توصیه میشود در توقفهای طولانی، دنده را در حالت خلاص N قرار دهید تا دمای سیستم کاهش یابد و از آسیب به یونیت کنترل Mechatronic جلوگیری شود.
هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو
محاسبه هزینه تعمیرات به عوامل متعددی بستگی دارد که مهمترین آنها نوع خرابی مکانیکی یا برقی و مدل دقیق خودرو است. هزینهها معمولا شامل اجرت باز و بست، اجرت تعمیرات تخصصی، قیمت کیت واشرها، صفحات کلاچ، روغن جدید و فیلتر میشود. در صورتی که آسیب به قطعات اصلی مثل فولیها یا پوسته رسیده باشد، هزینه به شدت افزایش مییابد.
به طور کلی، تعمیرات پیشگیرانه مثل تعویض به موقع روغن و فیلتر، هزینهای بسیار کمتر از بازسازی کامل گیربکس دارد. در مرکز گیربکس هوم، تلاش میشود با تعمیر قطعات تا حد امکان بجای تعویض غیرضروری، هزینههای مشتری کاهش یابد. لازم به ذکر است که نوسانات قیمت ارز مستقیما بر قیمت قطعات وارداتی تیگو تاثیرگذار است، بنابراین استعلام قیمت روز قبل از شروع کار الزامی است.